Mobileye披露2023財年第三季度業務亮點
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中關村在線消息,近日Mobileye披露了2023財年第三季度的業務亮點,包括如下幾方面:
●第三季度營收為5.3億美元,同比增長 18%。
●與2022年第三季度相比,運營收入和調整後運營收入大幅提高。
●2023年第三季度攤薄每股收益(GAAP)為0.02美元,調整後攤薄每股收益(非GAAP)為0.22美元。
●與主要汽車制造商在高階產品合作方面持續取得進展,並在第三季度與中國一汽(Mobileye SuperVision和Mobileye Chauffeur)和極星(Mobileye Chauffeur)建立全新合作關系。
●截至2023年9月30日,本年度經營活動產生的凈現金為2.85億美元。截至2023年9月30日,資產負債表保持穩健態勢,擁有12億美元的現金和現金等價物,並保持零負債。
Mobileye總裁兼首席執行官Amnon Shashua教授表示:"我們十分滿意第三季度的表現,得益於強勁的營收增長,我們的運營收入也獲得了大幅提升。在產品層面,8月份交付給極氪汽車的Mobileye SuperVision自主領航軟件升級得到了消費者和媒體非常正面積極的反饋,這是我們的領先產品具備競爭優勢的一個關鍵證明。這也在一定程度上推動了:1) 本季度與極星和中國一汽的合作;2)我們在上次財報電話會議上提到的與9家核心汽車制造商的潛在合作繼續取得進展;3)新一批全球汽車制造商對我們表達了興趣。三季度末以來,以色列地區發生的事件對公司造成了影響,但是強大的業務連續性規劃、自抗擊COVID-19中吸取的經驗以及傑出團隊的努力幫助我們降低了這些影響,我們將繼續落實和推進相關業務的發展。”
2023年第三季度業務亮點
三季度業務保持強勁發展態勢。根據2023年迄今為止獲得的訂單量和目前潛在的機會,2023年有望在訂單量、營收和平均系統價格方面超過2022年創下的記錄。
Mobileye和極氪為超過11萬名極氪車主推出了OTA軟件升級,首次大規模量產了完整的適用於高速公路場景的Mobileye SuperVision功能集合。該升級獲得了用戶的積極認可,同時,媒體還強調,盡管Mobileye SuperVision搭載的傳感器數量和芯片算力都遠少於其他類似解決方案,但是升級後的極氪自主領航系統(NZP)(基於Mobileye SuperVision平臺打造)的表現仍然在激烈的市場競爭中脫穎而出。
Mobileye還宣布與中國銷量最大的汽車制造商之一中國第一汽車集團建立廣泛的合作關系,並從2024年底開始量產搭載基於Mobileye SuperVision解決方案的多款車型。該項目還包括基於Mobileye Chauffeur系統的量產開發,並計劃於2025年底量產。極氪NZP軟件更新的成功為Mobileye與中國一汽的合作奠定了基礎,也加速了其他業務的進展及合作的推進。
Mobileye宣布深化與極星的合作關系,將為極星品牌提供基於Mobileye Chauffeur系統的自動駕駛技術。客戶已經意識到,經由“可脫手”的Mobileye SuperVision系統,進而實現“可脫手可脫眼”的 Mobileye Chauffeur系統的部署,將獲得關鍵的差異化優勢。Mobileye與全球汽車制造商合作的Mobileye SuperVision系統開發工作,幾乎全部計劃拓展到Mobileye Chauffeur系統之上。
2023年第三季度財務摘要和要點(未經審計)
●營收為5.3億美元,與2022年第三季度同比增長18%,這一增長主要歸功於EyeQ芯片相關收入實現了銷量和平均系統價格(ASP)的同步增長。
●2023 年第三季度的平均系統價格2為 53.8 美元,與去年同期相比基本持平。EyeQ價格的上漲抵消了 Mobileye SuperVision銷量的輕微下滑及其在整體營收中占比的下降。
●與2022年第三季度相比,2023 年第三季度毛利率增加了3個百分點。受無形資產攤銷成本在營收中所占比例降低的影響,EyeQ芯片成本增加(以及對客戶的相關提價)所帶來的下行影響被部分抵消。
●2023年第三季度調整後毛利率與上年同期相比下降了約5個百分點。下降的主要原因是由於EyeQ芯片成本的增加,這部分增加的成本在零利潤的基礎上作為提價轉嫁給了客戶(從2023年初開始)。
●和去年同期的-6%相比,2023年第三季度營業利潤率為2%。與2022年第三季度相比,營業利潤率的上升主要與毛利率的增長和運營支出占營收的比例下降有關。
●2023年第三季度調整後營業利潤率與上年同期相比增加了約3個百分點。收入增長以及與去年同期基本持平的運營支出,使得運營支出占收入的比重大幅下降。
截至2023年9月30日,本年度經營現金流為2.85億美元。其中包括重建EyeQ芯片戰略庫存相關的大量資金支出,這部分庫存在2021年和2022年的半導體供應鏈危機期間已大幅減少。同期用於財產和設備的購買總額為7500萬美元。